DSH: EPS 17K, sở hữu 58% BOT Hà Nội-Bắc Giang

Đề xuất khoảng 4.000 tỷ đồng nâng cấp, mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang
Lưu Thủy09:53 | 11/01/2026
Chia sẻ
Theo dõi Tapchikinhtetaichinh.vn trên
Đơn vị tư vấn đề xuất đầu tư khoảng 4.000 tỷ đồng để nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 6 làn xe trong bối cảnh tuyến cao tốc này đang mãn tải.

Tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang đang đứng trước ngưỡng quá tải với hơn 50.000 lượt phương tiện mỗi ngày đêm. Ảnh: HH
Đề xuất phương án đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang (đoạn Bắc Giang - cầu Phù Đổng) trên được Công ty cổ phần đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang (đơn vị tư vấn) đưa ra tại buổi làm việc giữa Đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Lê Anh Tuấn làm Trưởng đoàn với tỉnh Bắc Ninh cuối tuần qua.

Đơn vị tư vấn đưa ra 3 phương án đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang, đoạn Bắc Giang - Cầu Phù Đổng. Trong đó, phương án mở rộng tuyến cao tốc từ 4 làn xe hiện nay lên 6 làn xe được đánh giá là phù hợp nhất với thực tế hiện nay (lưu lượng lưu thông, điều kiện giải phóng mặt bằng, khả năng huy động vốn và đảm bảo tiến độ triển khai dự án theo hình thức PPP).

Tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang có tổng chiều dài 45,2 km; trong đó, đoạn qua tỉnh Bắc Ninh có chiều dài 38,23 km. Tuyến có điểm đầu tại Km113 985 (tại nút giao Quốc lộ 31), thuộc địa phận phường Bắc Giang, tỉnh Bắc Ninh; điểm cuối tại Km159 100 đầu cầu Phù Đổng, thuộc địa phận xã Phù Đổng, TP. Hà Nội.

Toàn tuyến hiện có 16 nút giao với đường cao tốc, quốc lộ và các trục giao thông chính; 5 cầu trên tuyến chính, 13 cầu vượt ngang tại các vị trí nút giao và 3 cầu dân sinh cùng 31 hầm chui dân sinh (địa phận tỉnh Bắc Ninh có 27 vị trí hầm chui).

Riêng đoạn tuyến Bắc Giang - cầu Phù Đổng đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng lên quy mô 4 làn xe và đưa vào sử dụng từ năm 2016 theo tiêu chuẩn đường cao tốc TCVN 5729:2012, vận tốc 100 km/h.

Cụ thể, theo phương án này, phạm vi từ Quốc lộ 31 (thuộc địa phận phường Bắc Giang, tỉnh Bắc Ninh) đến cầu Phù Đổng (địa phận TP. Hà Nội) có chiều dài tuyến 45,22 km, mở rộng cao tốc 6 làn xe cơ giới với tốc độ thiết kế 100 km/h.

Dự án cũng bao gồm việc đầu tư đầy đủ hệ thống giá long môn, hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm cân, mở rộng các nút giao, cầu vượt, hầm chui và các hạng mục cần thiết khác.

Dự kiến, tổng mức đầu tư toàn dự án nâng, mở rộng khoảng 3.660 tỷ đồng; trường hợp thực hiện thu phí kín cần đầu tư thêm khoảng 400 tỷ đồng để lắp đặt cơ sở thu phí (gồm nhà điều hành, thiết bị thu phí…).

Việc nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang như trên được xem là sẽ giải quyết tình trạng giao thông hiện nay trên tuyến. Bởi theo kết quả khảo sát sơ bộ, lưu lượng xe trên tuyến cao tốc hiện nay đạt khoảng 50.000 phương tiện mỗi ngày đêm, đã mãn tải đối với đường quy mô 4 làn xe; thực tế trên tuyến thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào các giờ cao điểm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Không những vậy, trên tuyến có nhiều nút giao, khoảng cách các nút giao khá gần nhau; đặc biệt, đoạn từ cầu Như Nguyệt đến cầu Phù Đổng xe máy phải lưu thông trên làn dừng xe khẩn cấp của đường cao tốc khiến vận tốc khai thác tối đa trên tuyến chỉ đạt 90 km/h, không đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc.


Bộ Xây dựng sẽ nghiên cứu, xem xét phương án triển khai theo đề xuất của tỉnh Bắc Ninh. Ảnh: BN
Tại buổi làm việc, Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh Nguyễn Hồng Thái cho biết, tỉnh Bắc Ninh mong muốn đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang trên tinh thần đảm bảo tối đa lợi ích cho người dân và bảo đảm lợi thế cạnh tranh cũng như tốc độ phát triển của địa phương.

Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả thực hiện dự án, tỉnh Bắc Ninh đề nghị cần tiếp tục đánh giá các khía cạnh: Khả năng thu hút đầu tư, tăng thu ngân sách, thúc đẩy xuất khẩu… của địa phương. Do đó, Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh đề nghị Bộ Xây dựng rà soát tổng thể hệ thống giao thông quốc gia, đặc biệt là việc hoàn thiện các tuyến đường vành đai IV, vành đai V và cao tốc. Địa phương này cũng sẽ phối hợp với nhà đầu tư nghiên cứu, thống nhất về phương án, quy mô đầu tư và báo cáo Bộ Xây dựng trong thời gian sớm nhất.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, Bộ Xây dựng sẽ nghiên cứu, xem xét phương án triển khai theo đề xuất của tỉnh Bắc Ninh.

Về hình thức thu phí, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn đề nghị các cơ quan nhà nước có thẩm quyền tiếp tục phối hợp với tỉnh Bắc Ninh xem xét phương án triển khai tối ưu nhất, theo đúng quy định của pháp luật.

Thứ trưởng Lê Anh Tuấn khẳng định, Bộ Xây dựng sẽ đồng hành cùng địa phương trong quá trình triển khai thực hiện các công việc, nhất là hướng dẫn về công tác quản lý kỹ thuật, tham gia tư vấn, đánh giá…; đồng thời tiếp tục rà soát quy hoạch, hoàn thiện hồ sơ kỹ thuật để tỉnh Bắc Ninh nghiên cứu, thống nhất phương án thực hiện.

Bao giờ có báo cáo từng quý thì tham gia nhé cụ Chủ Pic, Cụ kiến nghị lãnh đạo cty về việc này giúp .

chuyển sàn HSX sẽ có báo cáo từng quý cụ ạ

việc mở rộng BOT HN-BG là hiển nhiên và DSH cũng cần phải huy động vốn lớn cho dự án này, đường dài sẽ phải lên hsx thôi...

Không hiểu công ty tính sao mà EPS 17k.Vốn 350 tỉ.Lãi 213 tỉ.

EPS 4 quý gần nhất họ tính số lượng cổ phiếu lưu hành bình quân cụ à,đúng theo quy định đó

DSH: Nguyễn Thị Minh Huệ - Chủ tịch HĐQT - đã bán 3.500.000 CP
CĐ lớn bán nhiều nhỉ, bán cho lái làm công cụ ah?

chịu bác ah, bán thỏa thuận mà,

Vậy thì ta nên tính EPS theo số lượng cổ phiếu lưu hành mới thôi >>> EPS 6k thì cũng ok , nhưng kẹt nỗi là cả năm với có 1 cái báo cáo , tình hình kinh doanh khó cập nhật .

bác đợi chuyển sàn nhé,
tương lai phải chuyển sàn thôi, cần vốn nhiều mà...

Trước đây chưa tăng vốn thì không cần báo cáo quý, giờ vốn điều lệ 350 tỷ thì từ Quý 1 năm nay sẽ có báo cáo quý chứ cần gì đợi lên sòng Hosino bác nhỉ