Dự án 1.570 km ĐSCT – “sự lãng mạn vĩ đại”

Người ta bao thừa giấy vẽ voi , mình ko đủ tiền vẫn vẽ được voi mới lạ .
Làm cái ĐSCT này để làm gì nhỉ ? có cần thiết đến như vậy không ? Chỉ cần đường sắt VN chạy được với tốc độ 200km/1h là quá tốt rồi , đi từ HN-SG chỉ mất 9 tiếng , hoàn toàn có thể chấp nhận được.
Làm ĐS khổ 1.435 hoàn toàn khả thi , trong tầm tay, khi đó ta có thể vận chuyển ko chỉ hành khách , mà cả hàng hóa , nhiên liệu thiết yếu , lưu thông hàng hóa , tăng cường khả năng quốc phòng của đất nước . Thử tượng trước đây cha ông chúng ta hành quân bộ từ bắc vào nam qua dãy Trường Sơn phải mất ít nhất 3 tháng , có đường Trường Sơn trong chiến tranh chống Mỹ ta chỉ cần khoảng 10 ngày , còn bây giờ có đường sắt ta có thể vận chuyển cả sư đoàn từ nam ra bắc mất có 9 tiếng , đấy không phải là điều kỳ diệu hay sao ?
Còn làm DSCT , ta chỉ có thể vận chuyển người , hàng hóa chịu chết , vậy làm để làm gì ?
Chưa kể thằng nhóc nào nó ghét , tầu chạy ầm ầm qua nhà làm nó mất ngủ , nó tương cho 1 cục đá lên tầu thì từ " cao tốc " thành tầu " tang tóc" , chết giống như hãng gì của anh Hà Dũng ấy !


Nói chung cái Cp của anh 3 Dũng toàn làm bánh vẽ , để lại 1 cục nợ to đùng cho dân , thất vọng sâu sắc, chán toàn tập !

Ủng hộ bác cho nó 1 vả. NN người ta làm cái gì cũng đặt lợi ích kinh tế lên hàng đầu. ĐSCT chủ yếu là các đoạn ngắn, có số lượng hành khách lớn, còn đường dài họ đi máy bay. Nếu làm ĐSCT cho tuyến HN-HP chẳng hạn thì tôi ủng hộ vì tôi thấy số lượng hành khách trên tuyến này đông hơn số người ra Bắc vào Nam trong 1 ngày nhiều trong khi thời gian đi lại hiện nay quá lâu, tầm 2h30 đến 3h

Giao thông đường bộ cần được nâng cấp toàn bộ, kể cả đường sắt. Các pak nghĩ sao nếu muốn đi Đà Nẵng mà phải sang Nội Bài mất 1 tiếng rồi làm thủ tục bay 30 phút, bay 1 tiếng, hạ cánh lấy đồ 1 tiếng ...
Trong khi đó đi tàu từ ga mất 2 tiếng, không phải đi sang Nội Bài, không bị cảm giác chòng chành say sóng ...
Em đã đi tàu cao tốc rùi nên em khẳng định ngon hơn và tiện lợi hơn máy bay.
Dự án này nên làm vì phát triển tốc độ giao thông. Tiền đầu tư lớn có thể thu hồi vốn từ tiền vé tàu, đảm bảo khi có tàu rồi mọi người sẽ không đi xe Hoàng Long hay máy bay nhiều nữa, đỡ bớt cảnh chen chúc mua vé một chút

Dự án xây dựng cơ sở hạ tậng mà bac đánh giá lỗ lãi thông qua IRR thì cũng

Nếu sợ tham nhũng trong các dự án thì tốt nhất là chả làm cái j, chả xây dựng j, VN mãi sẽ kg bằng được người khác.

Thời đại công nghệ mới, cái thuận tiện của những nước đang phát triển là không tốn tiền dùng các công nghệ lỗi mốt mà có thể đi tắt đón đầu đến công nghệ mới nhất (như Singapore và nhiều nước khác đã từng thành công), thế mà nhiều người vẫn còn tư tưởng dùng tạm công nghệ cũ (tàu chỉ cần chạy 100 km2/h là đủ) để sử dụng Con cháu đời sau lại phải tốn tiền đập đi xây cái mới >>> cái này còn lãng phí gấp vạn

@thuy113 VN chậm phát triển cũng vì những tư tưởng chậm tiến, thiếu quyết đoán như ông, ngồi sau lũy tre làng rồi làm ông thầy đồ, cái j cũng sợ, cái gì cũng gàn

Nói cái này thì đã hiểu chưa hình dung ra vai trò và huyết mạnh của hệ thống mạng lưới đường sắt ở các quốc gia phát triển nó như thế nào rồi. Cứ nghĩ nó đơn giản chỉ là 1 cái tàu chạy nhanh à Không hình dung ra thì làm sao mà có thể bình luận được.

Sai lầm về kinh tế nếu không sử dụng IRR cho dự án cơ sở hạ tầng. Pak có biết rằng khi làm dự án bệnh viện thì ngay cả "mạng người" cũng được lượng hóa (thông qua "mạng người" khác)? Còn dự án tầm quốc gia như NMLD Dung Quất vẫn sử dụng IRR đó. Tôi khuyên pak nên đọc phân tích về NMLD Dung Quất của Fulbright trước khi đánh giá về dự án ĐSCT này.

Nói chung là làm DSCT mà lại sợ con bò nó đi qua thì các ố chỉ được cái ngồi đó mà nói leo,có tất cả 173km đường hầm qua núi đấy và còn...

Nhưng nói gì thì nói Nợ quốc gia đang là con số 43-47 tỷ USD và dự trữ ngoại hối đang vào khoảng 17-17.5 ty USD

Vậy chỉ cần tính sơ sơ như kiểu mình đi mua nhà, mua đất cỡ tầm 1 tỷ thì trong tay cũng phải có ít nhất 500-600 triệu còn lại đi vay

Vậy khả thi ở những cái gì còn nhiều cái nói quá không hết

Hôm trước đưa cái dự án quy hoạch đô thị HN tổng thể hết 150-160 tỷ USD, vài hôm sau lại rút xuống còn 90 tỷ USD không biết tính hay sao mà rút nhanh thế

và rồi lại còn đường sắt cao tốc nữa +58 tỷ nữa==>Sơ sơ cũng ngót nghét 200 ty USD nữa thì lấy đâu ra mà làm???


VN sắp thành siêu cường quốc đến nơi rồi

Nóng hổi, nóng hổi quá, cần tiếp tục theo dõi và cập nhật tình hình DSCT+quy hoạch thủ đô 2050 đến đâu?

Chung quy hôm nay bác A lên làm lãnh đạo phê duyệt thế lày thế lọ, ngày mai bác ý ra đi, bác C và bácD lên thay nói phải thay đổi lọ,thay đổi kia, rồi vưỡn thế mà thôi

lên google mà search thông tin quy hoạch thủ đô có từ hồi 1997-2002- vưỡn thế ,quy mô theo Korea

Xin lỗi em bít thế thôi, có gì sai sót các bác bít bổ sung.

Thực sự là tôi cũng không ủng hộ đường sắt cao tốc...Vấn đề nhìn rõ nhất là Việt Nam ta đang nợ nước ngoài quá nhiều. Sở dĩ mình có thể đi vay được nhiều của nước ngoài bởi xưa nay mình cũng nổi tiếng về tài thương thuyết ngoại giao.

VN ta ko thể so với TQ được. Ở họ nền sản xuất nội địa quá mạnh. Trong khi nền sx của chúng ta quá yếu, sx ko đủ số lượng để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng thiết yếu trong nước, nền kt chủ yếu dựa vào nông nghiệp và thương mại trung gian giống Singapore. Có thể nói cái nền tảng sản xuất ra của cải của chúng ta còn đang rất yếu. Đi vay và được người ta cho vay cũng là 1 cái giỏi nhưng chi tiêu vượt quá khả năng sản xuất của mình xưa nay ko phải là 1 nước cờ hay.