Hệ sinh thái Viconship: đón sóng cảng biển, logistics

Cảng Lạch Huyện bị sa bồi, nhóm cảng ở Hải Phòng hầu hết là mấy con cảng hạ lưu (Nam Đình Vũ, Mipec, Green Port). Tuy nhiên dịch vừa rồi hãng tàu họ chuyển hầu hết sang phương án vận chuyển bằng tàu lớn (Tàu Mẹ) , nhu cầu cảng cạn cao hơn nhiều , phương án vận chuyển cont hiện tại đối với tàu mẹ ở khu vực phía Bắc là "Lighterage" . Còn lại hầu hết chọn phương án cập cảng cất hàng ở cụm phía nam (Gemalink, SSIT,...) . Chốt lại muốn lựa nhóm cảng ở phía Nam ý, GMD đầu ngành. Gemalink dự kiến có lãi ngay trong năm đầu tiên, và đây là kỷ lục cảng đầu tiên tại VN có thể thu lợi nhuận ngay từ năm đầu tiên khai thác. Nhìn ngó làm gì mấy con nhỏ nhỏ? GMD định giá năm nay quanh 50-54 cứ thế mà lựa hảng nhé

Hệ sinh thái Viconship:

VSC- VGR- GIC

--- Gộp bài viết, 07/07/2021, Bài cũ: 07/07/2021 ---

(1) Hưởng lợi từ xu hướng tăng trưởng của cảng VIP Green

Được thành lập từ năm 2017, hiện tại GIC đang đóng vai trò như bãi container (CY) nối dài của cảng VIP Green (thuộc VSC) và cung cấp các dịch vụ xếp dỡ, lưu bãi và phục vụ container tại bãi có tổng diện tích 10 ha và sức chứa 8.000 container.

Với việc khu bãi container tại cảng VIP Green đang vận hành vượt công suất thiết kế, GIC là đơn vị trực tiếp hưởng lợi từ sự gia tăng trong nhu cầu hàng hóa thông qua cảng và dự báo sẽ tăng trưởng tích cực trong thời gian tới với các động lực chính:

- Sản lượng hàng hóa thông quan tại khu vực Hải Phòng duy trì tăng trưởng tích cực dù chịu ảnh hưởng nhất định từ tình hình dịch bệnh nhờ hưởng lợi từ xu hướng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc và các hiệp định thương mại đi vào hiệu lực.

- Áp lực cạnh tranh tại khu vực xung quanh cảng VIP Green không còn lớn do xu hướng dịch chuyển nguồn hàng về các cảng nằm sâu về hạ nguồn và Lạch Huyện đã chững lại. Do vậy, cảng VIP Green sẽ hưởng lợi từ tăng trưởng chung của sản lượng hàng hóa tại Hải Phòng và các tảu cỡ trung bình (chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu lượt tàu tại khu vực) sẽ vẫn chủ yếu lựa chọn xếp dỡ tại các cảng sông.

(2) Kỳ vọng sớm được đưa vào danh mục cảng cạn

Mặc dù GIC sở hữu đầy đủ năng lực cung cấp các dịch vụ kiểm tra, thông quan hàng hóa, tập kết, lưu bãi và điều phối container, doanh nghiệp hiện tại đang chỉ phục vụ hàng hóa chiều xuất khẩu. Theo thông tin từ ban lãnh đạo, công ty đang gấp rút hoàn thiện các thủ tục cần thiết và kỳ vọng sẽ được Bộ GTVT đưa vào danh mục cảng cạn trong đợt công bố năm 2021.

Trong trường hợp GIC được công nhận là cảng cạn, doanh nghiệp sẽ đủ điều kiện để cung cấp dịch vụ đối với hàng hóa nhập khẩu được xếp dỡ tại cảng. Điều này dự báo sẽ mang đến động lực tăng trưởng lớn cho kết quả kinh doanh của GIC do các chi phí cố định (chiếm tỷ trọng tương đối cao trong cơ cấu chi phí) sẽ không chịu nhiều áp lực gia tăng cùng với sản lượng container phục vụ tại bãi.

Doanh nghiệp này tốt nhưng hơi ít thông tin. Báo cáo thường niên cũng làm hời hợt, hơi khó tham khảo. Ôm đến 2022 chắc có ăn

Gic sắp được công nhận cảng cạn chưa bác

Gic may chạy cùng sóng cảng biển

Vào hàng rồi , GIC này còn định giá rẻ, nay chốt bớt DVP vì giá hơi cao rồi

GIC giá còn đang thấp chán. Hạn chế là dn mới lên sàn