Kỷ nguyên bơm tiền, HDC một Dự Án bằng vốn hóa doanh nghiệp 1000 tỷ!

Bà Rịa Vũng Tàu sẽ trình Thủ tướng chấp thuận chủ trương Khu đô thị biển hơn 1.500 ha

Tại cuộc họp Thường trực UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, ông Nguyễn Văn Trình, Chủ tịch UBND tỉnh, cho biết dự án Khu đô thị biển Vũng Tàu tại đảo Gò Găng, TP Vũng Tàu sẽ được trình Thủ tướng chấp thuận chủ trương.Theo quy hoạch chung TP Vũng Tàu đến 2035 vừa được điều chỉnh, Gò Găng là một trong 2 trung tâm của thành phố, bên cạnh Long Sơn.

Dự án Khu đô thị biển Vũng Tàu được tỉnh đồng ý chủ trương cho nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu đề xuất phương án từ năm 2016. Quy mô dự án hơn 1.500 ha bao gồm 2 hợp phần Trung tâm nghề cá (141 ha) và Khu đô thị (gần 1.400 ha). Đây là khu đô thị phức hợp đa chức năng dịch vụ tổng hợp cao cấp đa ngành gồm Trung tâm đào tạo công nghệ cao, trung tâm tài chính ngân hàng, dịch vụ hàng hải, hàng không...và khu dịch vụ ở cao cấp.

Tuy nhiên, do vướng thủ tục pháp lý nên dự án chưa thể triển khai dù đã chọn được nhà đầu tư. Ông Trình đề nghị Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Sở, ngành và UBND thành phố Vũng Tàu tham mưu UBND tỉnh báo cáo Ban Thường vụ Tỉnh ủy thông qua để trình Thủ tướng.








Đảo Gò Găng. Ảnh: kenhhomestay

Mới đây, tỉnh Vũng Tàu cũng cho phép nhà đầu tư khảo sát, lập quy hoạch 2 dự án có quy mô nghiên cứu khoảng 3.000 ha, gồm KĐT sinh thái Bắc Phước Thắng và KĐT sinh thái Đông Nam Đảo Long Sơn.

Một dự án khác cũng được nêu trong cuộc họp là thu gom và xử lý rác thải TP Bà Rịa. Dự án này do Ban QLDA chuyên ngành Dân dụng và Công nghiệp làm chủ đầu tư trên cơ sở nhận chuyển giao nhiệm vụ chủ đầu tư từ Công ty TNHH Thoát nước và Phát triển đô thị tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai thi công, dự án gặp một số khó khăn, vướng mắc như điều chỉnh và phê duyệt thiết kế - dự toán kéo dài, khối lượng thi công các gói thầu xây lắp vướng phải các đường ống thoát nước mưa, ống cấp nước, cáp điện.

Chủ tịch tỉnh Nguyễn Văn Trình đề nghị có phương án chuyển các tuyến ống không thi công được do trên vỉa hè không còn đủ mặt bằng để thi công xuống lòng đường; đồng thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh kiểm điểm trách nhiệm các đơn vị khảo sát, thẩm định dự án không chặt chẽ dẫn đến dự án chậm triển khai và làm tăng chi phí đầu tư.

TP HCM muốn mở tuyến phà biển đi Vũng Tàu
Tuyến đường thủy nội địa sử dụng phà 103 tấn, chở khoảng 350 hành khách, từ Cần Giờ (TP HCM) đi Vũng Tàu trong 30 phút.

Thêm 2 tàu cao tốc từ Sài Gòn đi Vũng Tàu
Ngày 24/7, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM cho biết, hiện có 5 doanh nghiệp muốn đầu tư vào tuyến đường thủy nội địa từ huyện Cần Giờ đi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Tuyến phà này có cự ly khoảng 15 km (một chiều), thời gian hành trình là 30 phút. Phà dài hơn 43 m, tải trọng hơn 103 tấn, chở được 350 hành khách, 150 xe máy, 20 ôtô 4 chỗ hoặc 7 chỗ...


Từ Cần Giờ đến Vũng Tàu khoảng 15 km đường thủy. Ảnh: Google maps.

Sở GTVT đã hoàn thành khảo sát trình lên UBND thành phố, nếu được chấp thuận sẽ chọn nhà đầu tư có năng lực về tài chính, phương tiện đáp ứng được nhu cầu chở người, xe máy, ôtô... Hiện, bến Tắc Xuất ở huyện Cần Giờ đã có sẵn nên có thể khai thác ngay. Trong quá trình hoạt động tuyến phà này, nếu lượng khách tăng cao Sở GTVT sẽ lập phương án tăng chuyến phục vụ.

Tuyến đường thủy nội địa Cần Giờ - Vũng Tàu được cho sẽ giúp phát triển kinh tế - xã hội các địa phương, đồng thời giảm tải đáng kể cho đường bộ, nhất là những tuyến đường thường xuyên kẹt xe.

Nở rộ gom đất vùng xa chờ tăng giá
Kỳ vọng giá tăng gấp ba, ông Khánh (Sài Gòn) đã chi gần chục tỷ đồng gom đất ở xã Bưng Riềng, huyện Xuyên Mộc, Bà Rịa - Vũng Tàu.

• Nhóm đại gia Sài Gòn lập quỹ trăm tỷ săn đất vùng ven 68
• Đất vùng ven Sài Gòn đua tăng giá theo hạ tầng 26

Nhà đầu tư này tiết lộ, đã chi hơn 7 tỷ đồng mua 2 lô đất lớn ở xã Bưng Riềng, một nơi còn khá heo hút. Ông Khánh cho hay, đất ở nơi xa xôi, hẻo lánh nhưng được ưu điểm là gần biển, còn vẻ đẹp hoang sơ và quan trọng là giá rẻ, không sợ bị mua hớ và không lo mua lầm giá ảo. "Tạm thời tôi chưa làm gì với khu đất này nhưng biết đâu sau này du lịch biển phát triển, có thể tăng giá gấp đôi, gấp ba", ông Khánh kỳ vọng.

Săn đất nơi heo hút đang dần trở thành mục tiêu của không ít nhà đầu tư bất động sản. Ông Niềm, ngụ quận Bình Thạnh, TP HCM lặn lội tận xã đảo Thạnh An nằm cách biệt 8 km đường chim bay với huyện đảo Cần Giờ để gom đất. Nhà đầu tư này thừa nhận, người Sài Gòn nghe nhắc đến huyện Cần Giờ đã thấy xa xôi, ngăn sông cách chợ vì chưa có cầu. Vậy nên nhiều ý kiến phản đối khi ông chọn xã đảo Thạnh An cách Sài Gòn 70 km, một nơi biệt lập và heo hút hơn nữa của huyện Cần Giờ.

Tuy nhiên, ông vẫn dốc cạn 3,5 tỷ đồng tiền tiết kiệm của gia đình mua lô đất hỗn hợp gần 400 m2 trên xã đảo Thạnh An. "Cần Giờ mai này sẽ có cầu, du lịch các đảo sẽ phát triển. Tôi chấp nhận mua đất xa vì còn rẻ, hy vọng mai này tăng giá gấp đôi", ông Niềm bộc bạch.

Đảo Thạnh An, một xã biệt lập của huyện đảo Cần Giờ, TP HCM, nhìn từ trên cao. Ảnh: daothanhan.com

Không chỉ có nhà đầu tư nhỏ lẻ lùng mua đất rẻ ở những nơi heo hút, chính các doanh nghiệp và nhà đầu tư tổ chức cũng đang chuộng gu buôn đất vùng xa trong 6-12 tháng gần đây.

Hàng loạt công ty địa ốc đang hoạt động tại TP HCM đã không ngại khoảng cách dăm ba trăm km, sẵn sàng dịch chuyển về những huyện, xã hẻo lánh của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Long An, thậm chí xa hơn là Khánh Hòa, Bình Thuận, Phú Yên, Bình Định để gom đất quy mô từ trung bình đến lô lớn phát triển dự án. Điều này cũng đã tác động không nhỏ đến việc thúc đẩy mặt bằng giá đất tại các vùng xa xôi tăng lên so với trước đây.

Ông Nguyễn Lộc Hạnh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Bất động sản Ngọc Châu Á xác nhận, xu hướng săn lùng, mua gom đất ở vùng xa đang ngày càng rầm rộ trong giới đầu tư địa ốc phía Nam.Thông thường, với giới buôn địa ốc, vị trí đất ở trung tâm là quy tắc vàng, ưu tiên hàng đầu nhưng nhiều người vẫn sẵn sàng đầu tư ngược dòng.

Ông Nguyễn Lộc Hạnh đưa ra các lý do dẫn đến xu hướng này. Đầu tiên, giá đất ở vùng xa còn rất rẻ và tiềm năng tăng giá cao do xuất phát điểm dòng vốn thấp. Bên cạnh đó, thủ tục pháp lý nhà đất cũng nhanh chóng, dễ dàng hơn ở trung tâm các đô thị, tỉnh thành lớn. Chưa kể, các khu vực này chưa bị ô nhiễm khói bụi công nghiệp, không có cảnh kẹt xe, ô nhiễm không khí và tiếng ồn. Nhờ môi trường sống lý tưởng, các vị trí này còn có tiềm năng làm second home phục vụ gu du lịch trải nghiệm, khám phá nếu gần biển, núi rừng hoặc có vườn tược bao quanh.

Ngoài ra, vùng xa còn nhiều cơ hội kết nối hạ tầng giao thông và hạ tầng xã hội. Số các dự án đường cao tốc, sân bay, đường sắt... lần lượt được thi công và hoàn thành đang tăng lên. Đây là một cuộc cách mạng về không gian cho bất động sản vùng xa nhờ kết nối nơi thừa và nơi thiếu. Vì thế, không ít nhà đầu tư ôm đất ở nơi heo hút, chấp nhận chôn vốn 5-10 năm để chờ đợi cú hích hạ tầng.

Nếu hệ thống cao tốc, cầu đường mới được đầu tư hoàn chỉnh trong tương lai, những vị trí cách xa đô thị phát triển sẽ có cơ hội rút ngắn thời gian di chuyển và kết nối ngày càng tốt hơn. Do đó, với giới buôn đất, ôm hàng rẻ chờ cơ hội là suất đầu tư được nhiều hơn mất nếu xét dài hạn.

Lý do tiếp theo là đất vùng xa đang hưởng lợi từ cú hích do các ông lớn bất động sản tạo ra. Xu hướng phát triển bất động sản du lịch vươn ra những tỉnh thành mới đang thổi lửa vào giá đất ở những địa bàn lân cận các siêu dự án. Việt Nam có tài nguyên về du lịch lớn và đang được chú trọng phát triển. Đây là ngành công nghiệp không khói mang giá trị phát triển rất lớn. Vì vậy, các bất động sản có tiềm năng phát triển du lịch đang được kỳ vọng sẽ gia tăng giá trị cao.

Tuy nhiên, chuyên gia này cũng khuyến cáo vẫn còn tiềm ẩn không ít rủi ro nhà đầu tư nên tính đến. Đó là rất khó xác định điểm rơi của chu kỳ tăng trưởng giá trị, giúp giá đất tăng lên như kỳ vọng. Các yếu tố phụ thuộc như: phát triển hạ tầng kết nối, các siêu dự án nằm lân cận cũng mang tính tương đối vì không ai bảo chứng cho kịch bản màu hồng. Ngoài ra việc chôn vốn lâu có thể khiến cho người ôm đất đánh mất chi phí cơ hội (để vuột mất những cơ hội hấp dẫn khác).

Xét cho cùng, đầu tư là chọn lựa một trong hai bài toán. Một là lợi nhuận thấp nhưng an toàn. Hai là lợi nhuận lớn kèm với rủi ro cao. "Người đi buôn và săn đất tùy vào dòng tiền và khả năng chịu sức ép lớn đến đâu, sẽ có quyết định riêng cho từng tình huống", ông Hạnh nói.

Ngày 16/07/2020, Công ty Cổ phần Phát triển Nhà Bà Rịa – Vũng Tàu (HODECO) đã tổ chức lễ Khai trương khách sạn Fusion Suites Vũng Tàu do công ty làm chủ đầu tư tại số 02, đường Trương Công Định, P.1, Tp.Vũng Tàu. Tham dự sự kiện có sự hiện diện của chủ đầu tư Hodeco, tập đoàn quản lý Fusion, các quan khách, đối tác trung ương, địa phương và quý khách hàng sở hữu căn hộ tại dự án cùng nhiều cơ quan thông tấn báo chí.

Sự kiện khai trương được tổ chức trong không gian trang trọng của phòng tiệc - hội nghị nằm tại tầng 2 khách sạn. Tại buổi lễ, đại diện chủ đầu tư và đại diện đơn vị quản lý đã vinh dự được Giám đốc Sở Du lịch Bà Rịa - Vũng Tàu trao chứng nhận đạt chuẩn 4 sao của Tổng cục Du lịch Việt Nam cho khách sạn Fusion Suites Vũng Tàu.



Fusion Suites Vũng Tàu đón nhận đạt chuẩn khách sạn 4 sao

Sau màn múa lân, rồng rộn ràng và những vũ điệu carnival rực rỡ sắc màu đại dương, nghi thức cắt băng khánh thành đã được tiến hành, đánh dấu mốc quan trọng cho sự mở đầu hứng khởi và tràn đầy năng lượng của một thương hiệu khách sạn quốc tế nổi tiếng lần đầu tiên có mặt tại thành phố biển Vũng Tàu.



Cắt băng khai trương Fusion Suites Vũng Tàu

Theo ông Đoàn Hữu Hà Vinh, Phó Tổng Giám đốc chủ đầu tư Hodeco, "Sự kiện khai trương Fusion Suites Vũng Tàu đóng vai trò là một cột mốc quan trọng đánh dấu hành trình tròn 30 năm xây dựng và phát triển của Hodeco. Với vai trò là một dự án căn hộ - khách sạn nghỉ dưỡng cao cấp, Fusion Suites Vũng Tàu sẽ là bước khởi đầu cho giai đoạn phát triển mới của Hodeco trong việc đầu tư xây dựng các bất động sản nghỉ dưỡng trên địa bàn tỉnh Bà Rịa -Vũng Tàu. Chúng tôi hy vọng khách sạn sẽ là một điểm đến ấn tượng và được yêu thích của quý khách khi đến nghỉ ngơi hay công tác tại thành phố biển Vũng Tàu không chỉ bởi vẻ đẹp về kiến trúc, sự tiện nghi mà còn bởi chất lượng dịch vụ hoàn hảo, đẳng cấp. Hodeco, cùng với đơn vị quản lý - tập đoàn Fusion cam kết sẽ nỗ lực không ngừng để nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng nhằm khẳng định hơn nữa giá trị niềm tin, uy tín thương hiệu của công ty đã xây dựng trong suốt 30 năm qua."

Fusion Suites Vũng Tàu là dự án căn hộ - khách sạn cao cấp đạt chuẩn 4 sao với quy mô 20 tầng, 171 phòng và căn hộ, cùng các khu vực tiện ích như Maia spa, nhà hàng Fresh, cafe Roast, quầy bar Breeze trên sân thượng, hồ bơi, khu đa chức năng và các khu phụ trợ... Dự án được khởi công từ tháng 6 năm 2017 và hoàn thành vào cuối 2019, bắt đầu đón khách từ đầu 2020. Khi vừa đi vào hoạt động, Fusion Suites Vũng Tàu đã lọt vào top 20 khách sạn mới mở đẹp nhất châu Á năm 2020 do CNN bình chọn và nhanh chóng trở thành địa điểm check in của nhiều du khách khi đến Vũng Tàu. Tại đây, du khách được tận hưởng kỳ nghỉ bao gồm các hoạt động đặc trưng của Fusion như: liệu trình spa, massage bấm huyệt chân, yoga, sauna mà không phải trả thêm phí.

Fusion Suites Vũng Tàu được thiết kế, quản lý và vận hành bởi Fusion - tập đoàn tiên phong về dịch vụ khách sạn và nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe, sở hữu các thương hiệu nổi tiếng như Fusion Maia, Fusion Resort, Fusion Suites. Với việc khai trương Fusion Suites Vũng Tàu, hiện Fusion đang quản lý 07 khu nghỉ dưỡng và khách sạn tại Việt Nam cùng đội ngũ hơn 1.500 nhân viên, trong đó có hơn 300 chuyên viên trị liệu spa.

Vũng Tàu nằm ở vị trí khá thuận lợi - có cả khu công nghiệp, lọc dầu Long Sơn. Từ sân bay Long Thành đến khu Phú Mỹ hình như cũng ko xa. Đường cao tốc giúp việc đi lại từ HCM --> Vũng Tàu rất dễ dàng. Và Vũng Tàu lại có biển nên có thể coi là có cả du lịch lẫn phát triển công nghiệp ở đây.Cuối tuần dân SG rất thích đi nghỉ ở Vũng Tàu vì khoảng cách gần mà đi lại thì thuận tiện.

Bây giờ xét về HDC - các số liệu tài chính kiểu sales, lợi nhuận ko bàn, vì ai cũng tự đọc được BCTC

1. Cơ cấu cổ đông - không loãng lắm (mình chưa thống kê chính xác trôi nổi là bao nhiêu) - có sự tham gia của cổ đông nội bộ (cha con CTHDQT + ông Liên TGD) + CĐ ngoại + cổ đông nội (Chứng khoán CTS)--> cái việc tuồn lợi ích ra ngoài sẽ khó làm hơn. Ví dụ vụ chuyển nhượng đất Phú Mỹ năm ngoái là mình quen biết bên mua (cty ANI) nên hiểu là giá mua/giá bán là thật chứ ko phải bán rẻ như lo ngại.

2. Cấu trúc công ty - cái này có 1 điểm ko ưa lắm là có 1 -2 công ty con, mà tỷ lệ sở hữu chỉ khoảng 50 - 60%. Nhưng nhìn lợi ích thiểu số thì có vẻ vấn đề này chắc ko phải vấn đề lớn.

3. Chi phí giá vốn - sổ sách của HDC được hạch toán là thấp và BV = 14 thì P = 16 chưa phản ánh hết giá trị tiềm năng của đất. Nếu ai thích soi kỹ, quan sát lại điểm SCIC thoái vốn HDC vùng giá 14 từ cách đây 2 năm (khoảng tháng 7/2017). Giả sử đó là mức giá fair (vì được SCIC định giá tại thời điểm đó) thì trong vòng 2 năm qua, tính nhanh xem giá đất ở Vũng Tàu tăng bao nhiêu % thì giá HDC cũng nên tăng theo ít nhất là 1/2 số ấy. Đấy là giả sử lợi ích bị rơi rớt ra ngoài (đấy là chưa kể LN tạo ra thêm suốt 2 năm vừa rồi 2017 - 2019).

4. Ngoài cái quỹ đất giá rẻ thì điểm nhấn mới nhất là cái KDL Đại Dương. Chi phí giá vốn ko biết bác tính chính xác đến đâu nhưng với quy mô dự án lớn như thế thì HDC sẽ mất nhiều thời gian triển khai hoặc sang nhượng một phần. Lợi ích có thể được thực hiện trong thời gian ngắn/dài tùy vào chiến lược BLĐ

5. Ngắn hạn thì có Fúsion Suites và Tây 3/2 trong năm 2019 - đảm bảo lợi ích cổ đông

6. Một điểm rất đáng khen của HDC là hủy pháthành thêm để ESOP mà thay vào đó dùng luôn CPQ để làm ESOP. Cái này là cách chia lợi ích cho CĐNB mà ko ảnh hưởng quá nhiều tới cổ đông nhỏ. Mình nghĩ cái này chắc do bên chứng khoán tư vấn --> BLĐ có tâm gây dựng hình ảnh cty.


KẾT LUẬN: HDC là dạng hidden gem --> đến mùa đất cát Vũng Tàu đang chuyển mình thì ngọc lộ dần ra khỏi cát. Nhưng chu kỳ kinh doanh dài nên khi TT bđs mà xấu thì từ ngọc --> đá như thường. Trong dài hạn thì cái Đại Dương sẽ quyết định giá trị xem HDC vươn lên tầm vốn hóa nào, việc triển khai ra sao - sử dụng vốn/nợ thế nào để biến đất --> vàng sẽ là yếu tố then chốt. Còn ngắn hạn thì chắc năm nay CĐ ko lo bị đói vì LNST năm nay chắc là ổn.

Năm 2020 sẽ khởi công xây dựng dự án cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu hơn 9.200 tỷ
01-08-2019 - 10:24 AM | Bất động sản



Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể vừa có buổi làm việc với lãnh đạo hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu về việc tìm phương án phù hợp để triển khai tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu.



Căn hộ Officetel bùng nổ ở khu Nam Sài Gòn và Phú Mỹ Hưng

• 
  Phát hiện công trình không phép, 'lộ' loạt bất cập tại dự án Khu Đảo Sen

• 
  Chuyển vụ nhân viên Địa ốc Alibaba cố ý làm hư tài sản lên ******* tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu

Theo quy hoạch xây dựng, tuyến đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được xây dựng sẽ là tuyến đường huyết mạch nằm trong vùng trọng điểm phía Nam về phát triển kinh tế của cả nước. Tuyến cao tốc này sẽ vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa từ cụm 5 cảng biển lớn ở khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai và hàng chục khu và cụm công nghiệp.

Đây còn là đầu mối của nhiều tuyến giao thông quan trọng của cả nước như đường cao tốc Long Thành – Dầu Giây, tuyến đường sắt Thủ Thiêm, sân bay quốc tế Long Thành, tuyến Quốc lộ 51… Theo quy hoạch, tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu nằm trong phạm vi của 25 xã, thuộc 7 thành phố, huyện, thị trấn của hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu với diện tích trên 613km2.

Theo đơn vị tư vấn, toàn tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có chiều dài 77,6km sẽ được chia thành 2 dự án thành phần. Trong đó, giai đoạn 1 (46,8km từ Biên Hòa đến Phú Mỹ - Cái Mép) sẽ đầu tư từ tuyến tránh QL1A (vị trí cách ngã 3 Vũng Tàu 6,5km, cách điểm giao giữa tuyến tránh Biên Hòa với QL51 1,5km) đến cụm Cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải.

Chiều dài toàn tuyến 46,8km, tuyến chính 4 làn xe (mặt cắt ngang 17m) bao gồm: 34,2km cao tốc phía Đồng Nai; 3,8km cao tốc phía Bà Rịa – Vũng Tàu; 8,8km đường cấp 3 đồng bằng nối vào cảng Cái Mép – Thị Vải phía Bà Rịa – Vũng Tàu.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 9.222,8 tỉ đồng, theo hình thức BOT, thời gian xây dựng dự kiến 24 tháng. Dự kiến sau 22 năm 3 tháng sẽ hoàn vốn. Giai đoạn 2 là giai đoạn mở rộng 6-8 làn xe của giai đoạn 1.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng đồng tình với đề xuất của Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu đề nghị Bộ GTVT cho tiến hành đầu tư giai đoạn 1 từ Biên Hòa đến Cụm cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải. Bên cạnh đó, Bộ trưởng Bộ GTVT đồng ý với đề nghị giao UBND tỉnh Đồng Nai là Cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền đoạn từ Biên Hòa đến cao tốc Long Thành - Dầu Giây (16,8km);

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền thực hiện đoạn từ cao tốc Long Thành - Dầu Giây đến Phú Mỹ - Cái Mép (30km); đồng ý với Vũng Tàu cũng đề nghị Chính phủ và Bộ GTVT giao tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là Cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền thực hiện Dự án thành phần 2 (30,8km từ thị xã Phú Mỹ đến TP.Vũng Tàu).

bị kẹp nhiều không chủ thớt

Kẹp nhiều lắm, bác bán đi ạ

--- Gộp bài viết, Jul 17, 2020, Bài cũ: Jul 17, 2020 ---

Không một ai cầm sao

Trước Subunleo bảo vượt 25 sẽ có pic mới.
MUốn đọc pic mới mà chờ lâu quá.

Bác chủ pic đâu rồi, mời vào cập nhật tình hình cho anh em đi chứ.