Lựa chọn ngành - cổ sau phiên thanh khoản lịch sử hơn 2 tỷ Usd

Phiên hôm nay là phiên cuối cùng của tháng 08, chúc ae có một phiên giao dịch vui vẻ.

Hôm nay ngày nghỉ, ngày nghỉ đầu tiên trong 4 ngày nghỉ liền, covid này thì chỉ ở nhà loanh quanh bốn bức tường, thành ra ko giao dịch cũng buồn, thôi thì tiếp tục nghiên cứu, đánh giá cổ đang nắm giữ đã đến điểm chốt lời hay tiếp tục nắm giữ.
Cả bốn cổ mình đang cầm HAH, SBT, LSS, LCG giá đã tăng thời gian vừa rồi khách quan là tăng khỏe hơn thị trường, nhưng đều chưa đến mục tiêu và cũng chưa có cổ nào có dấu hiệu phân phối thời gian vừa rồi nên không cần thiết chốt để chuyển sang danh mục mới.
HAH nhìn từ đầu năm đến giờ tăng giá đến hơn 3 lần, khiếp thật, nhưng nhìn lại nó vẫn còn rất rẻ so với tiềm năng, nay nhìn vào dòng chứng khoán mấy cổ như vix, vds ... đều hàng penny dòng chứng khoán, thậm chí sbs gần như ko có gì mà vốn hóa toàn tương đương hay gần bằng với HAH hiện nay. Một sự so sánh vui thôi, vì so sánh hai ngành khác nhau thì hơi khập khiễng, nhưng phải khách quan là một công ty thống lĩnh ngành vận tải cont ở Việt Nam, tiếp tục đóng thêm 2 tàu mới, mua thêm 2 tàu cũ để tiếp tục thống trị ngành vận tải biển Việt Nam và khẳng định vị thế trong khu vực như HAH thì giá cổ hiện nay vẫn thực sự là khá rẻ.
SBT/LSS đây là hai cổ ngành mía đường có thể chơi được phù hợp với các loại dòng tiền. Giá mía đường thế giới tăng 120% kể từ đáy tháng 4/2020, lại thêm áp thuế chống bán phá giá thì ko có lẽ nào giá SBT/LSS vẫn ở vùng thấp như hiện tại. Nhìn vào lịch sử cổ thép, phân bón ... thì giá cổ thường có độ trễ so với giá thép, phân bón trên thị trường, nên chưa tăng lắm cũng cần kiên trì, rồi sẽ có thành quả.
LCG có cái rất hay, nói đầu tư công thì LCG cũng là một đại diện xuất sắc, bất động sản cũng có 200 ha đất đang triển khai và đang làm thủ tục, điện gió cũng có mặt, điện mặt trời thì là công ty đầu tiên làm được trên mặt nước. Ko phải dàn trải là yếu, mà các lĩnh vực đó liên quan đến nhau, lĩnh vực nào LCG cũng làm xuất sắc, giá cổ hiện nay đã tăng mới chỉ thể hiện một phần tiềm năng kinh doanh và giá cổ trong tương lai sẽ còn nhiều bất ngờ.
Đây là bốn cổ chiếm đến hơn 90% danh mục hiện tại của mình, ngoài ra mình cũng lướt lát một ít dưới 10% NAV cho hai cổ POW và SJF chia sẻ cùng ae

Kaka, hơn 10 năm đầu tư chứng khoán, chưa cầm cổ nào mà giá trên 100, hi vọng HAH là cổ đầu tiên đạt đc bác ah, đúng là thời tiền rẻ, lãi suất thấp, mọi người chẳng biết đưa tiền vào đâu thì cái gì cũng có thể bác ah

Thấy bạn chọn CP chuẩn quá, bạn có room **** không cho mình tham gia giao lưu học hỏi với, thank bạn nhiều...

Mình không có room nào mang tính chất chuyên nghiệp chuyên về chứng khoán cả, chỉ là có một số bạn bè lập nhóm lúc trao đổi về nghề nghiệp, lúc trao đổi về đầu tư trong đó có chứng khoán thôi. Trước đây một vài năm mình có trong room do một số môi giới công ty chứng khoán lập, nhưng mỗi ngày họ đưa ra rất nhiều cổ, và thường chủ yếu phân tích kỹ thuật cổ, và vì vậy mục tiêu thường ngắn hạn ko đi sâu vào FA doanh nghiệp nên mình ko thích lắm nên tự out ra thôi. Mình nghĩ f319 này là một nơi tham khảo rất ý nghĩa, vì tâm lý ai mua cổ cũng pr cổ mình và nếu biết chắt lọc sẽ tìm dc những cái rất chất lượng trên đó, chẳng hạn mình mua HAH là do mình theo dõi pics HAH - PHẦN 2 - GIÁ RẺ CÓ LÝ DO do bác nhiha70 lập vào xem thông tin, rồi kiểm chứng các nguồn khác để củng cố thông tin chẳng hạn vào trang web công ty, rồi vào báo cáo tài chính của công ty xem tình hình tài chính công ty thế nào, mình thấy rất chuẩn, mỗi pics chuyên một cổ, và nếu biết chắt lọc sẽ tìm đc những tinh túy ở đó, khá hay bạn ah. Hay trước đây sau khi mình mua DPM/DCM thì mình cũng lập pics và mình đã dành tất cả những kiến thức mình có đc, từ triển vọng ngành, đến xem từng mục trong báo cáo tài chính công ty, hồi đó mình còn dự đoán khả năng kết quả kinh doanh quý 2 của dpm trước khi ra báo cáo dựa vào các thông tin tài chính, giá phân đạm, giá NH3 tăng mạnh, nên khi có một bài báo ra kết quả kinh doanh mình có nhắn trên f đó luôn là chắc chắn bài báo này việt vị, vì ko thể lợi nhuận DPM tầm đó được, và sau hai hôm ra chính thức kết quả làm bài báo đó việt vị luôn, không phải mình tự khen mình, mà ý chỉ muốn nói một người pr đàng hoàng họ sẽ dùng hết khả năng kiến thức đang có để viết bài trên đó, và người khác biết chắt lọc sẽ kiểm chứng thông tin tìm được tinh túy trên đó và từ đó có thêm nguồn lựa chọn cổ phiếu phù hợp, hehe.
http://f319.com/threads/dcm-dpm-gia-phan-bon-vuot-dinh-moi-thoi-dai.1648065/ (ví dụ một pics mình lập hồi mua DPM)

https://vietnambiz.vn/nganh-van-tai...phi-logistic-tang-phi-ma-2021090300220471.htm
Ngành vận tải biển khắp nơi trên thế giới báo kết quả kinh doanh tăng bằng lần thậm chí hàng chục lần

Nhìn chữ ký của bác khiếp quá : HAH (thống lĩnh ngành vận tải biển bằng cont)

Nghe như bác nói hãng tàu Mearsk lines không bằng.

Lại chém gió cước vận tải biển 2022 -2023 sẽ giữ ở mức cao 7-10 lần nữa .

ở Việt Nam thôi bác, so với thế giới thì HAH chưa có tuổi, có điều họ có tham vọng chẳng hạn mới có nghị quyết đầu tư thêm 4 tàu nữa tầm 2000 tỷ, và họ có thiên thời, covid vừa rồi là bài học cho ngành vận tải biển Việt Nam, giá cước tăng quá cao mà Chính phủ ko tác động đc do ngành vận tải biển Việt Nam còn rất kém, chưa có hãng tàu nội địa nào có khả năng vận chuyển xuyên đại dương, do vậy tới đây dự đoán của mình sẽ có nhiều chính sách của nhà nước hỗ trợ ngành vận tải biển cont để có thể phát triển các hãng tàu có tầm cỡ, HAH là đơn vị được hưởng lợi thế khá nhiều trong thời gian tới.

Hiện nay cước vận tải biển quốc tế đã tăng 7-10 lần so với trước dịch tùy tuyến, còn năm 2022-2023 mình chỉ nói là giữ mặt bằng giá cao trong dài hạn chứ mình ko hề nói tăng 7-10 lần, nên bác nói mình chém gió tăng 7-10 lần trong năm 2022-2023 là ko có căn cứ. Giá của năm 2022 chắc chắn còn neo mức cao vì đóng tàu mới cũng phải 2023 mới có tàu mới bổ sung, còn giai đoạn 2022-2023 giá ở mức nào thì ko ai có thể khẳng định chắc chắn đc, chỉ có điều chắc chắn là vẫn giữ một nền giá cao so với trước dịch nhiều, cái đó một người ko hiểu biết gì về ngành vận tải biển cũng nắm được bác ah.

HAH thống lĩnh ngành vận tải biển ở VN cũng sai .
Chuyện VN ( trong 1 vài năm nữa ) có công ty nào có khả năng làm vận tải container xuyên lục địa hay có hãng tàu tầm cỡ thế giới là không thực tế .
Câu chuyện giá cước sẽ tăng 7-10 lần trong 2022 -2023 là bác hiểu lầm ý tôi . Ý tôi nói là giai đoạn sau này giá cước vận tải biển sẽ không neo ở mức cao như thế và trở về mức giá hợp lý .