Lựa chọn ngành - cổ sau phiên thanh khoản lịch sử hơn 2 tỷ Usd

Các con dược, y tế cháy hàng mùa dịch, vào hàng yên tâm chờ báo cáo Q3 đột biến, khả năng tk tăng bằng lần nếu nắm giữ đến cuối năm, đề cử con DMC đang chân sóng thần.

Lcg đợt này về 2x

Đồng ý, ngành này là ngành thiết yếu, dịch cũng phải cần, sau dịch lại càng cần. Có điều những con nền tảng tốt như DMC, DHG, IMP thanh khoản lại hơi thấp nên khó khăn hơn trong việc hút được dòng tiền lớn, dòng tiền đầu cơ. DVN thanh khoản ổn thì lại ở sàn upcom nên nhiều người không thích, dù gì đây cũng là ngành ổn, an toàn, mình đã cân nhắc rất nhiều, nhưng nguyên tắc quản lý danh mục không quá 5 cổ, 3 cổ là tốt nhất nên mình chọn ba ngành trên.

Đã sóng ngành thì con nào cũng ổn, VOS-VNA đều ổn và thực tế thời gian quá nó đã tăng như nào mình và bạn đều thấy, phiên thứ 6 thị trường như vậy giá nó vẫn đứng vững tham chiếu chính tỏ là cổ mạnh. Trong ngành vận tải biển cont chỉ có ba con là HAH-VOS-VNA khi mua thì mình không mua cả ba nếu như vậy danh mục dàn trải quá, mình lựa chọn HAH theo tiêu chí riêng của mình như phân tích ở đầu, còn VNA, VOS có những câu chuyện chung về ngành câu chuyện riêng về tái cơ cấu, cơ bản cũng đều ổn cả.

--- Gộp bài viết, Aug 22, 2021, Bài cũ: Aug 22, 2021 ---

Sẽ về 2x bác ah

Bác chủ bán phân bón quả là đáng tiếc. Sóng ngành mới chớm được đoạn đầu.

mình vào phân bón từ hồi DPM giá 20-22, mục tiêu của mình là 3x và đã nhắn trên pics vài lần về điều đó, mình ra DCM trước đó, còn DPM thì ra dần và ra hết với với giá trung bình 35. Sóng phân vẫn còn, DPM/DCM là hai công ty tốt nhất ngành phân bón từ về năng lực sản xuất, đến hiệu quả và quản lý dòng tiền, riêng DPM còn hưởng lợi với lĩnh vực hóa chất của họ. Nhưng uptrend mỗi người ăn một đoạn, không ai ăn chọn sóng được, bạn vẫn cầm chúc bạn may mắn và hưởng trọn thành quả với ngành phân.

Công nhận là giai đoạn này quá khó để chọn cổ vì hầu hết các cổ phiếu đã tăng giá quá mạnh. Ngành đường thì mình chỉ cầm SBT, nhưng mình không hiểu quá rõ về ngành này, liệu chỉ với thuế chống bán phá giá liệu ngành đường có làm nên chuyện hay cần thêm lực đỡ nào khác ngoài nội tại doanh nghiệp nữa? Xin các bác chỉ giáo.

Quí 3 này doanh nghiệp phía nam đa phần sẽ không khả quan do giãn cách kéo dài, ưu tiên chọn các dn phía bắc đặt biệt là các tỉnh ko theo ct 16. Sự phân hóa sẽ rõ rệt vào cuối quí 3 giữa dn phía bắc và nam

Với mức thuế chống bán phá giá với đường Thái Lan trên 40% thẳng thắn mà nói đường Thái Lan khó có thể có cửa cạnh tranh với đường nội địa (ví dụ giá đường Thái Lan xuất khẩu 15.000/kg, thuế 40% khoảng 6.000/kg chi phí vận chuyển 1.000/kg, để bán hòa thôi tối thiểu 22.000/kg, giá đường trong nước bán ra 18-20.000/kg thì đường nhập từ Thái Lan không thể cạnh tranh nổi, và thực tế lượng đường nhập từ Thái Lan đã giảm trên 80% so với trước đây sau khi áp thuế chống bán phá giá) . Hiện nay nhu cầu trong nước khoảng 2 triệu tấn/năm, năng lực sản xuất các nhà máy khoảng 900.000 tấn/năm, nhập khẩu khoảng 1,1 triệu tấn. Trước đây chưa áp thuế chống bán phá giá đường ngoại luôn rẻ hơn đường trong nước dẫn đến ngành đường trong nước không cạnh tranh nổi, từ hơn 40 nhà máy hoạt động hiện nay chỉ còn hơn 20 nhà máy (SBT có 9 nhà máy, LSS có 3 nhà máy, QNS có 2 nhà máy, KTS, SLS mỗi công ty có một nhà máy, còn lại khoảng 6,7 nhà máy của các công ty nhỏ khác hoạt động lẻ tẻ). Thực chất do chính sách trợ cấp từ chính phủ Thái Lan nên giá đường xuất khẩu của họ thấp hơn rất nhiều so với giá đường họ bán trong nước nên việc áp thuế chống bán phá giá là đương nhiên phải làm. Với mức thuế trên sẽ là một cú hích lớn với ngành đường trong nước, hưởng lợi đầu tiên là các công ty vẫn tồn tại được giai đoạn khó khăn vừa rồi, thậm chí vẫn mở rộng được thị phần, tăng thêm doanh thu (lợi nhuận có thể bị giảm khi mở rộng thị phần). Thời gian vừa qua một loạt các công ty đã nâng giá thu mía từ bà con, tăng trung bình khoảng 20-30%, tạo điều kiện rất lớn để mở rộng lại diện tích, các nhà máy có cơ hội hoạt động full công suất.

về cơ bản chất lượng mía và giá thành đường /kg của VN cao hơn hẳn so với Thái Lan. Việc đánh thuế không tạo ra được chuyển biến căn bản trong việc sản xuất. Đoạn này ngành đường hưởng lợi trong bối cảnh cung hụt ở BBazil. Chúc bác ngon chim với ngành đường