Trời ơi ! lLãng phí tiền của dân của nước quá ! làm gì cũng phải có nghiên cứu chứ !

Thế mà vẫn đang làm dự án xây cầu vượt Láng Hạ-Lê Văn Lương đấy
Ko hiểu đã tính đến cái đường trên cao kia chưa
Hay làm xong lại phá bỏ tiếp

Phải vẽ ra thật nhiều dự án, cái sau đè cái trước thì hết bằng chứng mà thanh tra kiểm soát...

Phá, phá nữa, phá mãi

http://nld.com.vn/20110627112348243p0c1002/ha-noi-se-do-cau-vuot-nghin-ti.htm[/QUOTE]


Huỵch, bó chiếu với thầy PGS. TS này. Chả hiểu bác học hành cái gì, nghiên cứu cái gì mà phát ngôn một cách thiếu hiểu biết và thiếu trách nhiệm thế không biết. Em e rằng các sinh viên học thầy khéo mà hỏng hết.

1. Cầu vượt Ngã Tư Vọng: đang đi ở tầng 2. Sắp tới tại nút giao này có thêm tuyến đường sắt đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi, cũng đi ở tầng 2. Vì thế cái cầu cao của Vành đai 2, nếu có làm thì sẽ phải lên tầng 3 thầy ợ. Món này ở tây nó làm là thường mà, sao lại phải phá cái cầu hiện tại đi, thưa thầy?

2. Cầu vượt Ngã Tư Sở: tương tự cái cầu ở nút Vọng, đưa cái cầu cao của Vành đai 2 lên tầng ba cũng có sao đâu, chẳng qua tốn thêm ít tiền để làm cái trụ nó cao thêm lên mà. Ngoài ra, ở cái nút này cũng có tuyến đường sắt đô thị số 2 Xuân Đỉnh - Thượng Đình đi qua.

3. Cầu vượt Mai Dịch: cái này đúng là vấn đề đây ạ, vì nó nằm dọc tuyến Vành đai 3 nên chả vượt lên hay chui dưới nó được. Hiện đang làm tuyến đường trên cao từ Linh Đàm đến Mai Dịch. Nay mai nếu muốn làm nốt tuyến trên cao từ Mai Dịch đến cầu Thăng Long thì theo em đúng là nên ... phá mịa cái cầu vượt này đi, làm thông tuyến trên cao từ QL.5 đến Bắc Thăng Long - Nội Bài là ngon nhất, đỡ phải lên xuống nhấp nhô. Còn về kinh phí xây dựng hoặc cầu tạm, em xin trình bày với thầy ở mục 4 dưới đây.

4. Em chả hiểu thầy lấy đâu con số 5.000 tỷ để áp cho việc phá bỏ mấy cây cầu đó. Em cứ tính nôm na như dân em hay bốc là mỗi cầu dài cỡ 300m, chiều rộng cầu vượt Ngã Tư Sở và cầu vượt Ngã Tư Vọng rộng đâu như 18m, cầu Mai Dịch đâu như là 24m, giá thành xây dựng tại thời điểm hiện nay cho cầu cạn ước khoảng 28 tr/m2. Tổng chỉ phí xây dựng của cả 3 cầu mới vào khoảng 500 tỷ. Thầy bốc lên thành 5000 tỷ thì bìm bịp quá.
Còn về cầu tạm, thưa thầy là nếu làm cầu tạm bằng thép cho ô tô nó đi đựơc, ý em là con xe buýt 80 chỗ đi qua được ấy ạ, thì mỗi m2 cầu thép giá tầm 60 củ, đắt gấp đôi cầu bê tông. Mà nếu trước làm xong, bây giờ dỡ đi thì em cũng chưa nhìn thấy chỗ nào để tái sử dụng mấy cái đó ạ, hay là lại ... bán sắt vụn. Theo truyền thống nước nhà, thì em dự rằng 99% là các cầu tạm bằng thép ấy sau khi tháo dỡ sẽ được lưu kho trong vòng ... 10 năm để rồi bán thanh lý sắt vụn ạ.

5. Về hiệu quả thì của mấy cái cầu đó trong vòng 5 năm qua thì chả cần phải bàn. Nếu như nhà thầy ở Cầu Giấy, thầy đi đến trường Xây dựng theo đường Láng - Trường Chinh mà không có mấy cái cầu vượt ấy thì em chắc rằng thầy chỉ ước một là biết bay, hai là thôi nghề thôi thầy ạ.

Phản biện là điều tốt nhưng phản biện phải trung thực và có cơ sở, nhất và với thầy, người đã mang danh là PGS. TS, một nhà khoa học, còn nếu không thì ý kiến phản biện sẽ làm rối tung thêm cái xã hội vốn đã quá rối như hiện nay, làm cho đám hậu sinh bọn em chả biết nghe ai, theo ai.

Híc, dạo này chứng xuống, giá cả leo thang, những điều chướng tai gai mắt mọc đầy đường và đầy ... màn hình làm em bức xúc, lời lẽ dông dài, mong thầy và các bác đại xá.[/QUOTE]

GỚM, BÁC LÀM GÌ MÀ BỨC XÚC QUÁ, THÔI LÀM VẠI BIA [r2)][r2)] CHO HẠ HỎA, NGƯỜI CÙNG LÀNG CẢ MÀ