THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

Tin nóng hổi đây

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi lelylan, 21/05/2010.

Có 3355 người đang online, trong đó có 286 thành viên. 14:55 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)

Trang 2/3

Chủ đề này đã có 1828 lượt đọc và 23 bài trả lời

Tinhbinh Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Tham gia ngày:

02/05/2010

Đã được thích:

117

#11

21/05/2010, 16:04

thphong2007 đã viết: ↑

Tđiểm này chẳng có tin HOT nào có thể cứu được VNi.

2 điều kiện để TTCKVN phục hồi.

1/ - Khi nào TTCKTG ổn định & phục hồi;

2/ - Khi nào bán hết cp cầm cố để giải chấp;
Xem tất cả

Một chút kinh nghiệm cho thấy, mất ít nhất 2 tháng.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Stockcity Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

22/04/2010

Đã được thích:

23

#12

21/05/2010, 16:05

Thử nghiệm tuyến tàu cao tốc: HN-Sầm sơn trước xem thế nào đã (để em về quê cho dễ )

C̶̶h̶̶ơ̶̶i̶ ̶đ̶̶i̶ ̶m̶̶a̶̶i̶ ̶t̶̶í̶̶n̶h ™

Proud to be...me ^^!

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
chairman_2010 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

06/05/2010

Đã được thích:

0

#13

21/05/2010, 16:08

Ngứa tay! Hôm nay lại bắt đáy... Không biết thứ 2 có nên cơm cháo gì không?
DJ future xang rồi không biết Mẽo đêm nay có xanh không?
[r24)]

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
vuanhvanquynh Thành viên quen thuộc

Tham gia ngày:

10/04/2010

Đã được thích:

0

#14

21/05/2010, 16:10

brokervip đã viết: ↑

CÁC chú làm j thì làm.
đừng có biến VN thành Hy Lạp2 là dc.
Xem tất cả

chí lý, VN hãy nhìn vào HY Lạp mà tự dặn mình đừng có chấm mút quá trớn, để có lúc phải nhục mặt năn nỉ cứu. dân đây ko chịu cho đâu!

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
motvisa0 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

05/05/2010

Đã được thích:

0

#15

21/05/2010, 16:12

làm con đường này thì xây vài con đường mới, mở vài khu công nghiệp, xây dựng vài sân bay, khi đó anh em mình đi máy bay nhanh hơn.[r2)][r2)]

chứng trường khốc liệt

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
thatnhudem Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

06/03/2010

Đã được thích:

36.860

#16

21/05/2010, 16:21

lelylan đã viết: ↑

Đề nghị “quyết” từng cụm dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

E-mail Bản để in Cỡ chữ Chia sẻ:
Ý kiến (0)

▪ NGUYÊN BÌNH
20/05/2010 17:14 (GMT+7)

Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học - Công nghệ và Môi trường Đặng Vũ Minh trình bày báo cáo thẩm tra dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Tp.HCM - Ảnh: LQP.

Ủy ban Khoa học Công nghệ và Môi trường của Quốc hội còn nhiều băn khoăn về tính khả thi cũng như hiệu quả của dự án
Chiều 20/5, Chính phủ đã chính thức trình Quốc hội dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Tp.HCM. Đây là dự án quan trọng quốc gia, cần Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng cho biết, tuyến đường sắt cao tốc này dự kiến sẽ được xây dựng mới với tốc độ khai thác 300 km/h (vận tốc thiết kế = 350 km/h), đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hoá; công nghệ động lực phân tán - EMU (tương tự đoàn tàu Shinkansen của Nhật Bản).

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 55,853 tỷ USD (khoảng 35,6 triệu USD/km), bắt đầu thiết kế xây dựng vào năm 2012, đến 2020 đưa vào khai thác đoạn Hà Nội - Vinh và đoạn Nha Trang - Tp.HCM; 2030 đưa vào khai thác đoạn Vinh - Đà Nẵng và hoàn thành toàn tuyến vào 2035.

Với chiều dài 1.570 km, tuyến đường sẽ đi qua 20 tỉnh thành, xây dựng 27 ga, trong đó 25 ga dọc tuyến và 2 ga đầu cuối.

Hơn 34 nghìn tỷ đồng giải phóng mặt bằng

Tại báo cáo giải trình bổ sung ngày 12/5, Chính phủ đã phân tích thêm sự cần thiết phải đầu tư dự án này. Theo đó, để có được hệ thống giao thông bền vững, cân đối, hài hòa cần phải xác định giao thông bánh sắt là phương thức chủ đạo để vận chuyển khách trên trục Bắc - Nam.

Việc đầu tư dự án đường sắt cao tốc là một trong các điểm nhấn tạo tiền đề đến năm 2020 Việt Nam cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại.

Chính phủ cũng nhận định “khả năng tổng mức đầu tư tăng cao so với sơ bộ tổng mức đầu tư khó xảy ra”. Vì, yếu tố này được xác định với các dữ liệu đầu vào của Nhật Bản (cao hơn các nước khác), chi phí tính toán theo USD và dự phòng cho dự án được tính bằng 13% tổng mức đầu tư sơ bộ.

Thông tin từ báo cáo này cho biết dự án có thể làm khoảng 16.500 hộ gia đình bị ảnh hưởng vể đất ở, đất nông nghiệp, lâm nghiệp. Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trong tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 34.208 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo tính toán của cơ quan thẩm tra thì thực tế chi phí này phải lớn hơn nhiều bởi còn chi phí đào tạo, chuyển đổi nghề nghiệp cho các hộ dân mà dự án chưa tính đến.

Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường đề nghị cần nghiên cứu, đúc rút kinh nghiệm của công tác di dân tái định cư đối với các công trình quan trọng quốc gia đã và đang làm hiện nay để bảo đảm người dân di dời sớm ổn định cuộc sống, có nhà ở, đất canh tác, chuyển đổi nghề nghiệp...

Xem xét kỹ hơn tính khả thi

Báo cáo thẩm tra của Ủy ban Khoa học Công nghệ và Môi trường của Quốc hội còn bộc lộ nhiều băn khoăn về tính khả thi cũng như hiệu quả của dự án.

Cơ quan thẩm tra “rất lo ngại” về khả năng huy động nguồn vốn lớn tới gần 56 tỷ USD, suất đầu tư bình quân là 680 tỷ đồng/km, tương đương 35,6 triệu USD/km. Có ý kiến cho rằng với việc xây dựng chủ yếu là hầm, cầu cạn, cầu vượt sông, cầu ở các nút giao với đường bộ thì tổng mức đầu tư sẽ vượt xa so với dự kiến.

Với tổng mức đầu tư của dự án riêng cho giai đoạn đầu là 21 tỷ USD thì mỗi năm bình quân cần tới 2,63 tỷ USD, phụ thuộc chủ yếu vào vốn vay nước ngoài. Trong bối cảnh hiện nay nợ nước ngoài của Việt Nam vào khoảng 38,9% GDP, nợ Chính phủ đã ở mức trên 42% GDP, tích lũy nội địa và dự trữ ngoại tệ thấp thì việc vay thêm để đủ vốn đầu tư cho dự án này sẽ làm gánh nặng nợ quốc gia tăng lên đáng kể.

Cũng theo báo cáo thẩm tra, vốn lớn như vậy nhưng hiệu quả tài chính của dự án không cao. Ở phương án cơ sở, khi áp dụng chính sách giá vé bằng 75% giá vé máy bay thì chỉ số nội hoàn tài chính (FIRR) cũng chỉ đạt 2,4 - 3%, thời gian hoàn vốn nhanh nhất là 45 năm. Trong khi thông thường hiện nay thời gian hoàn vốn khoảng 10 năm thì dự án mới coi là hiệu quả.

Ủy ban này đề nghị có ý kiến thẩm tra sâu hơn của Ủy ban Kinh tế, Ủy ban Tài chính - Ngân sách về tính khả thi của thời điểm khởi động dự án, khả năng huy động vốn, cân đối nguồn vốn cho các mục tiêu phát triển kinh tế, xã hội khác và hiệu quả tài chính của dự án.

Đồng thời, Ủy ban kiến nghị Quốc hội cần nêu rõ những yêu cầu, nhiệm vụ tổng thể và một số nhiệm vụ trọng tâm cần triển khai trong giai đoạn đầu của dự án để Chính phủ có cơ sở pháp lý lập báo cáo khả thi và triển khai công tác chuẩn bị cho dự án trong thời kỳ chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 10 năm tới.

Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học - Công nghệ và Môi trường Đặng Vũ Minh nhấn mạnh, do đây là dự án thực hiện trong thời gian dài với quy mô lớn, nên đề nghị Quốc hội xem xét quyết định theo từng cụm dự án thành phần, trước mắt là trong thời kỳ đến năm 2020.

Ủy ban này cũng đề nghị trước khi khởi công xây dựng từng dự án, Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét và quyết định nội dung cụ thể theo thẩm quyền.

Theo quan điểm của cơ quan thẩm tra thì tổng mức đầu tư hiệu chỉnh và cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng đối với dự án cũng thuộc thẩm quyền của Quốc hội nên không thể giao Chính phủ quyết định như kiến nghị của Chính phủ.

Ngay chiều mai (21/5), Quốc hội sẽ thảo luận tại tổ về dự án này và sẽ thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án tại phiên bế mạc kỳ họp vào sáng 19/6.
Xem tất cả

VIệt Nam cứ phải xác định là lạc hậu hơn thế giới từ 50-100 năm.
Vậy thay vì làm đường sắt cao tốc siêu tốn kém 56 tỷ USD, chỉ cần 10-15 tỷ nâng cấp hệ thống đường sắt hiện nay : Mở rộng khổ đường lên 1.43 m, có 2 chiều chạy độc lâp, nâng tốc độ bình quân từ 60km/h hiện nay lên 120-150km/giờ.... là OK lắm rồi.

https://imgur.com/upload
Thong-tu-155-2015-TT-BTC; Quyet-dinh-346-QD-SGDHCM-Quy-che-niem - yet Chung-khoan
Luat số 54/2019/QH14; Luat số 56/2024/QH15
https://congbothongtin.ssc.gov.vn/
6-mui-vac-xin-nhac-lai-; Thu-nghiem-thanh-cong-than-duoc-tieu-diet-70-loai-ung-thu
Can-tranh-9-sai-lam
#3, #3, #325, #1645, #1776
LIC 15.05.22; LLM 28.4.23; H2 27.9.17; H2 17.4.19; H2 26.6.24; H2 23.4.24
https://congsv.vinhuni.edu.vn/user/
https://Du-toan-thu-ngan-sach-34-tinh-thanh-pho-nam-2026

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
cancaucom02 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

06/05/2010

Đã được thích:

875

#17

21/05/2010, 17:57

duyetdaigia đã viết: ↑

Khi DJ tăng từ 9.400 lên 10.400 thì VN index giảm từ 630 về 430 (cuối năm ngoái), vậy phải giải thích thế nào về mối quan ngại biến động trên TT thế giới hiện nay khi nói về TTCK Việt Nam.

Đợt vừa rồi DJ tăng mạnh lên 11.000 nhưng việt nam thì dẫm chân tại chỗ !

Vậy có lý do j để nhìn vào DJ so sánh với Việt Nam !

Hơn nữa các điều kiện kinh tế vĩ mô bây giờ tốt hơn nhiều so với cuối năm 2009 đặc biệt là thanh khoản của hệ thống ngân hàng. Sao phải nghĩ nhiều!

Các bác đừng để nỗi sợ hãi chế ngự lòng tham lúc này. Nếu dùng cái đầu để phân tích thì rõ ràng thị trường chứng khoán Việt Nam đang rẻ so với nhiều thị trường của khu vực.

Tình hình kinh tế của Việt Nam ngày một tốt lên cụ thể là tăng trưởng GDP vượt chỉ tiêu, CPI vẫn trong tầm kiểm soát, cán cân thanh toán vẫn trong tầm kiểm soát, giá đô la trên thị trường tự do thì giảm liên tục mặt bằng lãi suất thì có xu hướng giảm dần.

Tăng trưởng tín dụng thì còn tới hơn 19% mà CPI trong vòng kiểm soát => nới lỏng tiền tệ là hiển nhiên.

Còn tình hình thế giới cũng không có gì xấu tình hình châu Âu thì Hy Lạp về cơ bản đã được cứu, Bồ Đào Nha quý I đã chính thức tăng trưởng, còn Mỹ thì FED nâng dự báo tăng trưởng kinh tế. Các bác còn nhớ Dubai ko? Rồi cũng vậy thôi mà !

Với những thông tin như vậy em mạo muội dự báo đây chính là đáy của thị trường chứng khoán Việt Nam, biểu hiện là nhà đầu tư nước ngoài vẫn miệt mài mua ròng từ hơn một tháng qua.

TTCK hôm nay thể hiện đúng quy luật khó lường của nó: Nếu xuống sâu thì mọi người lại sợ, thay vì mua đúng đắn thì họ lại bán một cách sai lầm.

NĐT ít kinh nghiệm sẽ chưa dám mua vì họ không dám chắc TT lại lên ư(?): Lúc xuống thì không dám mua, chờ đến lúc lên cao rồi mới mua vào vì lúc đó họ mới nghĩ là TT sẽ lên.

Các câu hỏi các bác đang phân tâm:

- sao thị trường giảm mạnh thế? có lý do nào không?

+ giảm tất nhiên phải có lý do. chủ yếu ở đây là có 1 thế lực mạnh đánh xuống có chủ ý. đây có thể là 1 nhóm cá mập lỡ ăn sóng lên 550 nên đạp mạnh để xoá bài chơi ván mới. tranh thủ lợi dụng chứng khoán thế giới giảm mạnh để đánh mạnh vào tâm lý bầy đàn và yếu đuối của dân nhỏ lẻ (trên thực tế, từ rất lâu rồi ck VN ko đi chung nhịp với thế giới, ko có liên hệ nhiều với đà tăng giảm của thế giới, nếu ko giờ này nó đã 8xx rồi chứ ko lẹt đẹt mãi thế này). VT đã từng nói còn tâm lý "dòm" DJ và Âu Á thì còn dễ bị BBs đè cổ làm thịt. Nhỏ lẻ luôn là nhỏ lẻ thôi mà

+ một lý do khác là giải chấp đòn bẩy. tuy nhiên, lý do này ko phải là nguyên nhân chính. Vì ai xài đòn bẩy mạnh đều rơi rụng từ ~520 rồi. nhiều hàng nóng lởm làm giá quá đà đã giảm mạnh bị bán tháo mạnh cũng gây tâm lý dây chuyền đến hàng khác. vì các phi đội kẹp nhóm hàng nóng này rất nhiều. đến ngưỡng ko chịu được là bán tháo. hết lực đỡ, cá to cá con cá lớn cá bé thi nhau chạy thì toi thôi. thật ra hàng nóng quá lởm giảm là đúng. có điều dân nhỏ lẻ thì bất biết, hàng tốt xấu gì cũng chạy hết, thấy người ta chạy mình cũng chạy

vậy nguyên nhân chính là có lực lượng đánh xuống đạp mạnh trên 2 yếu tố là chứng thế giới giảm và giải chấp đòn bẩy. ngoài ra còn 1 lý do tế nhị liên quan đến 1 ông lớn mới tung tin đồn nhảm ko tiện nêu ra (đấy nhé, có đính chính rồi mà thị trường vẫn giảm mạnh, chứng tỏ thị trường giảm ko phải do em nhé, em còn đang khuyên mua vào đây này)

- thị trường còn giảm tiếp không?

ai trả lời được câu hỏi này hẳn phải giàu lắm (mượn lời bác Bình xoăn FPT). tuy nhiên, khẳng định đây đã là VÙNG ĐÁY. thị trường có giảm mạnh lắm cũng khó lòng giảm qua mức hỗ trợ siêu mạnh 480. cơ sở là lần giảm này chủ yếu do tác động của phe đánh xuống lợi dụng sự đi xuống của ck thế giới và thổi phồng yếu tố giải chấp đòn bẩy. còn xét trên thực tế, vi mô vĩ mô đều rất tốt, ko có tin gì thực sự xấu trong nước như tin ngừng gói kích cầu hồi tháng 10/2009. thậm chí, hiện tại các tin sắp ra đều rất tốt, tăng trưởng tín dụng vẫn đang ở mức thấp và chắc chắn sẽ tăng nhanh thời gian nửa còn lại của năm, báo cáo các doanh nghiệp khá ngon so với lo xa của nhiều người, lãi suất kiểm soát tốt, cpi giảm dần, giá cả giảm nhiệt... Vậy lý do gì mà giảm mạnh được nữa? ai cần giải chấp thì cũng giải chấp hết rồi. nên nhớ, BBs và Tây còn kẹp vô số trên 52x-54x mà còn chưa xoắn kia kìa. Thị trường giảm mạnh nữa thì tất cả chết hết. Nhỏ lẻ chết 1 thì cá mập chết 10. Ko phải ngỡi

ngắn gọn: KHÔNG CÓ GÌ TĂNG MÃI ĐƯỢC - CŨNG KHÔNG CÓ GÌ GIẢM MÃI ĐƯỢC

tăng mãi cũng đến điểm dừng và quay đầu, giảm mãi cũng đến lúc phải ngừng và đi lên. đó là quy luật tất yếu bất biến của ck.

- Hàng em mua lỗ quá rồi có nên cắt ko? lỗ 40% rồi

Ngay cả hàng lởm vừa vừa cũng ko nên cắt vội mà chờ cá hồi hãy cắt và cơ cấu chuyển sang hàng khác. thị trường có thể giảm về 480 nhưng kiểu gì cũng có các phiên cá hồi. đã lỗ 40-50% rồi thì còn cắt gì nữa? cắt thì chắc chắn đúng đáy (ngoại trừ các hàng MHC, PDC, PVA... thì ko dám nói vì làm giá quá điên rồ và có giảm 70% cũng ko có gì đáng ngạc nhiên)

vậy chủ trương là ko cắt ở tầm này nữa mà chờ cá hồi cắt và cơ cấu sang hàng khác (cụ thể thì chat để được lời khuyên thời điểm cắt và cơ cấu). nên nhớ là KHÔNG BAO GIỜ TRANH BÁN Ở VÙNG HỖ TRỢ CŨNG NHƯ ĐỪNG BAO GIỜ TRANH MUA Ở VÙNG KHÁNG CỰ (ai trót mua ở 54x thì thấm thía nhất bài học này)

- Ngày mai thị trường thế nào?

Không cần quan tâm. Chỉ cần tuân thủ kỷ luật và nguyên tắc đầu tư thì ko sợ gì cả. Thị trường đang rất tốt chứ ko xấu như suy nghĩ của đám đông đâu. kinh nghiệm là khi nào các chiên gia và dân tình hồ hởi hò hét Uptrend tăng mạnh, các diễn đàn tràn ngập topic bơm thổi phím hàng thì nên bán dần (như lúc 53x, 54x vừa rồi đấy) vì đang đến đỉnh rồi. Còn lúc nào các diễn đàn ảm đạm xám xịt toàn người kêu khóc than vãn chửi bới hô sập hò tháo chạy thì hãy nên nhặt hàng vào mua dần vì đáy ở gần lắm rồi. Các chiên gia toàn những người hay lo xa và vuốt đuôi. Khi thị trường tăng 54x thì mơ đến 580...630 và khuyên BUY and HOLD (mua và giữ chặt), còn khi thị trường đổ dốc thế này thì lại ưu tư nghĩ về 430...380 và khuyên bán nhanh cắt lỗ. Suy ra chúng ta cứ làm ngược những gì rầm rộ trên các diễn đàn và các chiên gia là khả năng thua lỗ và kẹp sẽ giảm thiểu rất nhiều

HÃY TÌM CƠ HỘI TRONG KHỦNG HOẢNG (thay vì làm ngược lại: tự chuốc lấy khủng hoảng cho bản thân trong khi cơ hội đang đến rất gần và rõ ràng)
Xem tất cả

Em đánh gía bài của Bác này rất xúc tích và từng chải, cứ thực hiện theo Kế hoặch của bac thì Đầu tư ắt thành công..Thanks!

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
wsurfer Thành viên quen thuộc

Tham gia ngày:

01/01/2010

Đã được thích:

0

#18

21/05/2010, 18:06

thanh1978 đã viết: ↑

Cứ ngồi đấy mà ngóng chờ dự án của các BBs.
Xem tất cả

=========
Avatar của em: "Chờ anh tí nhe em! đừng chạy nữa mà, anh mệt quá haaaaaaaa....à........"[};-.Em chợt nghỉ: "Liệu mình chạy dzầy...hổng biết ảnh rượt có kịp mình hông ta !!!"

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
thantai007 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

20/06/2007

Đã được thích:

0

#19

21/05/2010, 18:11

thatnhudem đã viết: ↑

lelylan đã viết: ↑

Đề nghị “quyết” từng cụm dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

E-mail Bản để in Cỡ chữ Chia sẻ:
Ý kiến (0)

▪ NGUYÊN BÌNH
20/05/2010 17:14 (GMT+7)

Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học - Công nghệ và Môi trường Đặng Vũ Minh trình bày báo cáo thẩm tra dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Tp.HCM - Ảnh: LQP.

Ủy ban Khoa học Công nghệ và Môi trường của Quốc hội còn nhiều băn khoăn về tính khả thi cũng như hiệu quả của dự án
Chiều 20/5, Chính phủ đã chính thức trình Quốc hội dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Tp.HCM. Đây là dự án quan trọng quốc gia, cần Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng cho biết, tuyến đường sắt cao tốc này dự kiến sẽ được xây dựng mới với tốc độ khai thác 300 km/h (vận tốc thiết kế = 350 km/h), đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hoá; công nghệ động lực phân tán - EMU (tương tự đoàn tàu Shinkansen của Nhật Bản).

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 55,853 tỷ USD (khoảng 35,6 triệu USD/km), bắt đầu thiết kế xây dựng vào năm 2012, đến 2020 đưa vào khai thác đoạn Hà Nội - Vinh và đoạn Nha Trang - Tp.HCM; 2030 đưa vào khai thác đoạn Vinh - Đà Nẵng và hoàn thành toàn tuyến vào 2035.

Với chiều dài 1.570 km, tuyến đường sẽ đi qua 20 tỉnh thành, xây dựng 27 ga, trong đó 25 ga dọc tuyến và 2 ga đầu cuối.

Hơn 34 nghìn tỷ đồng giải phóng mặt bằng

Tại báo cáo giải trình bổ sung ngày 12/5, Chính phủ đã phân tích thêm sự cần thiết phải đầu tư dự án này. Theo đó, để có được hệ thống giao thông bền vững, cân đối, hài hòa cần phải xác định giao thông bánh sắt là phương thức chủ đạo để vận chuyển khách trên trục Bắc - Nam.

Việc đầu tư dự án đường sắt cao tốc là một trong các điểm nhấn tạo tiền đề đến năm 2020 Việt Nam cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại.

Chính phủ cũng nhận định “khả năng tổng mức đầu tư tăng cao so với sơ bộ tổng mức đầu tư khó xảy ra”. Vì, yếu tố này được xác định với các dữ liệu đầu vào của Nhật Bản (cao hơn các nước khác), chi phí tính toán theo USD và dự phòng cho dự án được tính bằng 13% tổng mức đầu tư sơ bộ.

Thông tin từ báo cáo này cho biết dự án có thể làm khoảng 16.500 hộ gia đình bị ảnh hưởng vể đất ở, đất nông nghiệp, lâm nghiệp. Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trong tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 34.208 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo tính toán của cơ quan thẩm tra thì thực tế chi phí này phải lớn hơn nhiều bởi còn chi phí đào tạo, chuyển đổi nghề nghiệp cho các hộ dân mà dự án chưa tính đến.

Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường đề nghị cần nghiên cứu, đúc rút kinh nghiệm của công tác di dân tái định cư đối với các công trình quan trọng quốc gia đã và đang làm hiện nay để bảo đảm người dân di dời sớm ổn định cuộc sống, có nhà ở, đất canh tác, chuyển đổi nghề nghiệp...

Xem xét kỹ hơn tính khả thi

Báo cáo thẩm tra của Ủy ban Khoa học Công nghệ và Môi trường của Quốc hội còn bộc lộ nhiều băn khoăn về tính khả thi cũng như hiệu quả của dự án.

Cơ quan thẩm tra “rất lo ngại” về khả năng huy động nguồn vốn lớn tới gần 56 tỷ USD, suất đầu tư bình quân là 680 tỷ đồng/km, tương đương 35,6 triệu USD/km. Có ý kiến cho rằng với việc xây dựng chủ yếu là hầm, cầu cạn, cầu vượt sông, cầu ở các nút giao với đường bộ thì tổng mức đầu tư sẽ vượt xa so với dự kiến.

Với tổng mức đầu tư của dự án riêng cho giai đoạn đầu là 21 tỷ USD thì mỗi năm bình quân cần tới 2,63 tỷ USD, phụ thuộc chủ yếu vào vốn vay nước ngoài. Trong bối cảnh hiện nay nợ nước ngoài của Việt Nam vào khoảng 38,9% GDP, nợ Chính phủ đã ở mức trên 42% GDP, tích lũy nội địa và dự trữ ngoại tệ thấp thì việc vay thêm để đủ vốn đầu tư cho dự án này sẽ làm gánh nặng nợ quốc gia tăng lên đáng kể.

Cũng theo báo cáo thẩm tra, vốn lớn như vậy nhưng hiệu quả tài chính của dự án không cao. Ở phương án cơ sở, khi áp dụng chính sách giá vé bằng 75% giá vé máy bay thì chỉ số nội hoàn tài chính (FIRR) cũng chỉ đạt 2,4 - 3%, thời gian hoàn vốn nhanh nhất là 45 năm. Trong khi thông thường hiện nay thời gian hoàn vốn khoảng 10 năm thì dự án mới coi là hiệu quả.

Ủy ban này đề nghị có ý kiến thẩm tra sâu hơn của Ủy ban Kinh tế, Ủy ban Tài chính - Ngân sách về tính khả thi của thời điểm khởi động dự án, khả năng huy động vốn, cân đối nguồn vốn cho các mục tiêu phát triển kinh tế, xã hội khác và hiệu quả tài chính của dự án.

Đồng thời, Ủy ban kiến nghị Quốc hội cần nêu rõ những yêu cầu, nhiệm vụ tổng thể và một số nhiệm vụ trọng tâm cần triển khai trong giai đoạn đầu của dự án để Chính phủ có cơ sở pháp lý lập báo cáo khả thi và triển khai công tác chuẩn bị cho dự án trong thời kỳ chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 10 năm tới.

Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học - Công nghệ và Môi trường Đặng Vũ Minh nhấn mạnh, do đây là dự án thực hiện trong thời gian dài với quy mô lớn, nên đề nghị Quốc hội xem xét quyết định theo từng cụm dự án thành phần, trước mắt là trong thời kỳ đến năm 2020.

Ủy ban này cũng đề nghị trước khi khởi công xây dựng từng dự án, Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét và quyết định nội dung cụ thể theo thẩm quyền.

Theo quan điểm của cơ quan thẩm tra thì tổng mức đầu tư hiệu chỉnh và cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng đối với dự án cũng thuộc thẩm quyền của Quốc hội nên không thể giao Chính phủ quyết định như kiến nghị của Chính phủ.

Ngay chiều mai (21/5), Quốc hội sẽ thảo luận tại tổ về dự án này và sẽ thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án tại phiên bế mạc kỳ họp vào sáng 19/6.
Xem tất cả

VIệt Nam cứ phải xác định là lạc hậu hơn thế giới từ 50-100 năm.
Vậy thay vì làm đường sắt cao tốc siêu tốn kém 56 tỷ USD, chỉ cần 10-15 tỷ nâng cấp hệ thống đường sắt hiện nay : Mở rộng khổ đường lên 1.43 m, có 2 chiều chạy độc lâp, nâng tốc độ bình quân từ 60km/h hiện nay lên 120-150km/giờ.... là OK lắm rồi.
Xem tất cả

Nếu thế thì chúng nó ăn cám ah. Bác chẳng hỉu gì cả

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
thatnhudem Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

06/03/2010

Đã được thích:

36.860

#20

21/05/2010, 18:19

thantai007 đã viết: ↑

thatnhudem đã viết: ↑

VIệt Nam cứ phải xác định là lạc hậu hơn thế giới từ 50-100 năm.
Vậy thay vì làm đường sắt cao tốc siêu tốn kém 56 tỷ USD, chỉ cần 10-15 tỷ nâng cấp hệ thống đường sắt hiện nay : Mở rộng khổ đường lên 1.43 m, có 2 chiều chạy độc lâp, nâng tốc độ bình quân từ 60km/h hiện nay lên 120-150km/giờ.... là OK lắm rồi.
Xem tất cả

Nếu thế thì chúng nó ăn cám ah. Bác chẳng hỉu gì cả
Xem tất cả

Tôi hiểu ý bác rồi. 30% của 56 >30% của 15 chứ gì ?

https://imgur.com/upload
Thong-tu-155-2015-TT-BTC; Quyet-dinh-346-QD-SGDHCM-Quy-che-niem - yet Chung-khoan
Luat số 54/2019/QH14; Luat số 56/2024/QH15
https://congbothongtin.ssc.gov.vn/
6-mui-vac-xin-nhac-lai-; Thu-nghiem-thanh-cong-than-duoc-tieu-diet-70-loai-ung-thu
Can-tranh-9-sai-lam
#3, #3, #325, #1645, #1776
LIC 15.05.22; LLM 28.4.23; H2 27.9.17; H2 17.4.19; H2 26.6.24; H2 23.4.24
https://congsv.vinhuni.edu.vn/user/
https://Du-toan-thu-ngan-sach-34-tinh-thanh-pho-nam-2026

Loan tin | Thích |Báo vi phạm

(Hãy đăng nhập để trả lời bài viết)

Trang 2/3

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này